Het kan altijd verkeersluwer en daarmee verkeersveiliger in onze wijk. De verbreding van de Rijksweg A2 gaat voorlopig niet door. De kans op meer file, vermijdend sluipverkeer door onze wijk, neemt daardoor toe. De rijksoverheid heeft aan de gemeente ’s-Hertogenbosch gevraagd om zogenoemde ‘mobiliteitsscenario’s’ op te stellen voor ‘oostelijk 's-Hertogenbosch’. Kernvraag daarbij: hoe kan het gebied beter worden ontsloten en sluipverkeer worden tegengegaan? Vanuit de Wijkraad is deelgenomen aan een klankbordgroep.
Verkeer Groote Wielen
Een van de voorstellen is om vanuit de Groote Wielen een extra randweg aan te leggen die aansluit op de A59, oprit Kruisstraat. Het exacte tracé is nog niet bekend. Belangrijker nog: de financiering is nog niet rond. Kortom: onzeker nog maar wel een optie. Ook is voorgesteld om ter hoogte van de Vlietdijk (grens Groote Wielen en Overlaet) een knip (afsluiting) aan te leggen. Hierdoor zou het voor gemotoriseerd verkeer moeilijker worden om het centrum van Rosmalen te bereiken. Ook de Molenhoek zou daardoor minder verkeer ervaren.
30 kilometer per uur
Genoemde voorstellen zouden er ertoe kunnen leiden dat een limiet van 30 kilometer per uur ingevoerd kan worden voor delen van de Oude Baan, mogelijk ook de Molenstraat en zelfs de Burgemeester Mazairaclaan. Een voorstel voor eenrichtingsverkeer in laatstgenoemde straat lijkt een brug te ver.
Bypass Graafsebaan/verbinding langs A2/Maximakanaal
Naast de ‘Kruisstraat-randweg’ zou ook een aftakking van de Graafsebaan tot minder gemotoriseerd verkeer in de Molenhoek kunnen leiden. Voorgesteld is om na de Heijmansbrug over het Maximakanaal, rijdend richting Den Bosch, direct vóór de onderdoorgang A2 een aftakking in noordelijke richting te maken die twee kilometer noordelijk bij de Bruistensingel aansluit op de A2. Ook hiervoor geldt echter dat eerst de financiering geregeld moet worden, er om die reden nog geen datum genoemd wordt en uitvoering nog jaren op zich kan laten wachten.
Resultaten Verkeersmodel
Ten behoeve van het onderzoek is uitgebreid gewerkt met een verkeersmodel.
Daarbij blijkt de oplossing met een verbinding langs het Maximakanaal de grootste positieve effecten te hebben op het verkeer in onze wijk. Met name het effect op de verkeersbelasting van de Oude Baan en de Burg. Mazairaclaan zijn significant. (afname van de verkeersbelasting tot meer dan 50% ten opzichte van het basisconcept)!
Reden voor de werkgroep Infra-leden van de Molenhoek om dit alternatief van harte te ondersteunen.
Vervolgtraject.
Deze week vindt de 5e en laatste bijeenkomst van de klankbordgroep plaats.
Daarin wordt o.a. het definitieve maatregelenpakket zoals dat binnenkort aan het College van B&W wordt aangeboden, gepresenteerd.
Naar verwachting wordt eind dit jaar een definitief advies aan de gemeenteraad voorgelegd met de gedachte om het eindresultaat met een positief advies aan te bieden aan het volgende college. Dit in verband met de gemeenteraadverkiezingen van volgend voorjaar!
De werkgroepleden zullen dit advies uiteraard met aandacht volgen en u via dit medium op de hoogte houden van de ontwikkelingen.
Reacties?
Vragen? Behoefte aan informatie? Mail naar infra@wijkmolenhoek.nl
Koen Luijsterburg (voorzitter)
Carlos Ceelaert
Gerard Wyfker
